Pengisi daya turbo 53039700243 53039880217 53039700179

Turbocharger 53039700243 53039880217 53039700179 0375N7 9807682180 untuk Peugeot RCZ 1.6 THP 16v 156 Engine EP6CDT

Peugeot RCZ 1.6 C, coupe yang ramping dan sporty, sangat mengandalkan mesin turbocharged untuk menghadirkan pengalaman berkendara yang dinamis. 

Inti kinerjanya terletak pada sistem turbocharger yang dirancang secara presisi, untuk mengoptimalkan daya keluaran dan efisiensi bahan bakar. 

Artikel ini membahas spesifikasi teknis, kompatibilitas, dan fungsionalitas nomor komponen turbocharger 53039700243Bahasa Indonesia: 53039880217Bahasa Indonesia: 

53039700179Bahasa Indonesia: 0375N7, Dan 9807682180, yang merupakan komponen penting untuk memelihara atau meningkatkan sistem penggerak RCZ 1.6 C.

1. Tinjauan Umum Turbocharging di Peugeot RCZ 1.6 C

Mesin THP (Turbocharger High Pressure) 1,6 liter, yang dikembangkan bersama oleh PSA Peugeot Citroën dan BMW, 

adalah pembangkit listrik 4 silinder yang terkenal karena keseimbangan antara kinerja dan efisiensinya. 

Turbocharger memainkan peran penting dalam mesin ini dengan memampatkan udara masuk, yang memungkinkan lebih banyak oksigen masuk ke ruang pembakaran. 

Proses ini meningkatkan tenaga kuda (hingga 156–200 HP, tergantung pada penyetelan) dan torsi (240–275 Nm) sambil mematuhi standar emisi modern. 

Turbocharger yang dirancang OEM memastikan integrasi yang mulus dengan sistem injeksi langsung dan pengaturan katup variabel pada mesin.

2. Nomor Bagian Turbocharger Utama dan Perannya

a.53039700243 & 53039700179

Nomor komponen ini mewakili rakitan turbocharger yang dirancang khusus untuk keluarga mesin 1,6 THP. 

Mereka menampilkan:

• Desain Turbin Gulir Ganda: Mengurangi turbo lag dengan memisahkan pulsa pembuangan, meningkatkan respons RPM rendah.

• Wastegate Terpadu: Mengatur tekanan dorongan (hingga 1,2 bar) untuk mencegah pengisian berlebih.

• Housing Tengah Berpendingin Air: Meningkatkan daya tahan dengan mengurangi tekanan panas selama kondisi beban tinggi.

Unit ini merupakan pengganti langsung untuk turbo yang dipasang pabrik, memastikan kepatuhan terhadap standar kinerja dan emisi Peugeot. 

Kompatibilitas meluas ke model RCZ yang diproduksi antara tahun 2010–2015.

lahir 53039880217

Nomor komponen ini menunjukkan varian turbocharger yang direvisi yang mengatasi masalah keausan umum pada model sebelumnya. 

Peningkatan utama meliputi:

• Bilah Turbin yang Diperkuat:Diproduksi dari paduan super Mar-M247 untuk menahan kelelahan termal.

• Sistem Pengumpanan Minyak yang Direvisi: Meningkatkan pelumasan untuk memperpanjang umur bantalan, titik kegagalan yang diketahui pada mesin dengan jarak tempuh tinggi.

• Gasket Penyegelan yang Ditingkatkan: Mengurangi risiko kebocoran dorongan pada tekanan tinggi.

C. 0375N7

Diidentifikasi sebagai referensi purnajual, 

turbocharger ini kompatibel dengan RCZ 1.6 C dan menawarkan:

• Inti Bantalan Bola: Mengurangi gesekan sehingga mempercepat penggulungan dibandingkan bantalan jurnal tradisional.

• Roda Kompresor Billet: Dibuat dengan mesin CNC untuk karakteristik aliran udara yang presisi dan meningkatkan torsi jarak menengah.

• Kesesuaian Universal:Mungkin memerlukan pelat adaptor untuk instalasi non-OEM.

tanggal. 9807682180

Bagian ini sesuai dengan kit perbaikan turbocharger, termasuk:

• Gasket dan seal pengganti (dilapisi Viton untuk ketahanan panas)

• Mur dan baut pengunci (spesifikasi torsi-hasil)

• Rakitan kerah dorong dan cincin piston untuk membangun kembali unit yang aus

3. Spesifikasi Teknis

• Diameter Roda Kompresor: 42mm (induser) / 56mm (eksduser)

• Rasio A/R Rumah Turbin: 0,48 (dioptimalkan untuk spooling cepat)

• RPM Maksimum: 220.000

• Kisaran Suhu Operasional: -40°C hingga 1.050°C

• Persyaratan Viskositas Minyak: 5W-40 sintetis yang memenuhi standar PSA B71 2290

4. Keunggulan Kinerja

• Pengiriman Daya:Spool turbocharger berputar pada 1.400 RPM, menghasilkan 90% torsi puncak pada 1.600 RPM.

• Efisiensi Bahan Bakar: Mempertahankan 6,2–7,1 L/100km dalam kondisi berkendara campuran.

• Kepatuhan Emisi: Memenuhi norma Euro 5 dan Euro 6 melalui kontrol dorongan yang tepat.

5. Instalasi dan Pemeliharaan

Catatan Instalasi:

• Selalu ganti saluran suplai oli dan selang pendingin saat mengganti turbocharger.

• Lapisi turbocharger dengan oli sebelum memulai pertama kali guna mencegah keausan bantalan kering.

• Gunakan kunci torsi yang terkalibrasi (spesifikasi pengencangan: 25 Nm untuk baut rumah, 45 Nm untuk mur manifold).

Jadwal Pemeliharaan:

• Ganti oli setiap 10.000 km dengan pelumas yang disetujui PSA.

• Lakukan pemeriksaan tekanan tambahan setiap 30.000 km menggunakan diagnostik OBD-II (target: 0,8–1,0 bar saat idle, 1,2 bar saat beban).

• Periksa pipa intercooler untuk mengetahui adanya keretakan dua kali setahun.

6. Mode Kegagalan Umum dan Solusinya

• Kokas Minyak: Disebabkan oleh jarangnya penggantian oli. Solusi: Pasang turbo timer untuk pendinginan yang tepat.

• Aktuator Wastegate Menempel: Didiagnosis melalui pembacaan boost yang tidak menentu. Bersihkan sambungan dengan pembersih karburator.

• Lonjakan Kompresor: Sering kali karena filter udara purnajual. Kembali ke kotak udara OEM atau pasang katup blow-off.

Nomor telepon 7. Pertimbangan Peningkatan

Untuk penggemar yang mencari performa di luar pabrik:

• Turbo Hibrida: Gabungkan rumah 53039880217 dengan roda kompresor yang lebih besar (memerlukan pemetaan ulang ECU).

• Manifold Buang Berpori: Mengurangi tekanan balik untuk peningkatan daya sebesar 5–8%.

• Pembungkus Termal: Menurunkan suhu di bawah kap hingga 40°C, menjaga umur turbo.

8. Verifikasi Kompatibilitas

Konfirmasikan kecocokan menggunakan dekoder VIN Peugeot atau tabel referensi silang. Parameter penting:

• Kode Mesin: EP6CDT (156 HP), EP6CDTX (200 HP)

• Transmisi: Varian manual 6-percepatan dan otomatis 6-percepatan

• Tahun Model: 2010–2015 (sebelum facelift), 2015–2018 (setelah facelift dengan ECU yang direvisi)

9. Dampak Lingkungan dan Regulasi

Turbocharger ini menggabungkan:

• Rumah aluminium yang dapat didaur ulang (85% konten pasca-industri)

• Segel gesekan rendah yang memenuhi kepatuhan REACH SVHC

• Mengurangi emisi partikulat melalui pengoptimalan fase pembakaran

10. Alternatif Pasar dan Validasi OEM

Meskipun ada pilihan purnajual, turbo yang disetujui Peugeot (seri 530397xxxxx) menjalani:

• Pengujian ketahanan dyno 500 jam

• Pemeriksaan kebocoran pada tekanan operasi 2,5x

• Pemeriksaan sinar-X pada coran untuk mencari retakan mikro

Kesimpulan
Turbocharger diidentifikasi dengan nomor bagian 53039700243, 53039880217, 53039700179, 0375N7, 

dan 9807682180 merupakan perpaduan antara keandalan OEM dan kecanggihan teknis. Dirawat dengan baik, 

Komponen-komponen ini memastikan Peugeot RCZ 1.6 C mempertahankan kombinasi khas antara keanggunan Prancis dan performa bersemangat. 

Baik mengganti unit yang sudah usang atau melakukan peningkatan kinerja sedang, pemahaman 

Kerumitan sistem turbo ini memberdayakan pemilik untuk membuat keputusan yang tepat, melestarikan warisan RCZ sebagai grand tourer yang berfokus pada pengemudi.